اقتراح تصميم مرآب للسيارات ذو الهيكل الفولاذي CBC لمركز مدينة مانيلا

اقتراح تصميم مرآب للسيارات ذو هيكل فولاذي من CBC لمركز مدينة مانيلا

 

يهدف هذا المشروع إلى إنشاء مرآب للسيارات مكون من 4-طوابق من الصلب (بما في ذلك الطابق الأرضي) في وسط مانيلا، الفلبين، بسعة قصوى تصل إلى 120 مكانًا لوقوف السيارات. ومن خلال الالتزام بقانون البناء الوطني الفلبيني (PD 1096) والقانون الهيكلي الوطني بالفلبين (NSCP 2015)، يستفيد التصميم بشكل كامل من حلول أنظمة الهياكل الفولاذية المصممة مسبقًا من CBC Steel Buildings-. تعد CBC شركة رائدة في مجال-حلول المباني الفولاذية المصممة خصيصًا، حيث توفر مرونة لا مثيل لها ومتانة و-فعالية من حيث التكلفة-والمزايا الرئيسية التي تلبي المتطلبات الفريدة لبناء مواقف السيارات الحضرية في مانيلا. سيدمج الهيكل تخطيطًا محسّنًا للمساحة، ومنحدرات ومسارات دوران متوافقة، ومكونات CBC الفولاذية عالية الأداء-لضمان السلامة والكفاءة والقيمة التشغيلية طويلة المدى.

 

 

 

تبلغ مساحة موقف السيارات حوالي 1880 مترًا مربعًا، بمساحة 470 مترًا مربعًا لكل طابق. لتحقيق أقصى استفادة من المساحة مع الالتزام بمعايير أماكن وقوف السيارات الفلبينية، يعتمد التصميم ترتيبات عمودية لوقوف السيارات-تبلغ أبعاد كل مساحة قياسية لوقوف السيارات 2.5 م × 5 م، كما تبلغ مساحة أماكن وقوف السيارات التي يمكن الوصول إليها (4 في المجموع، تمثل 3.3% من إجمالي المساحات) 3.7 م × 5.0 م كما هو مطلوب. يتكون المبنى من 4 طوابق موزعة على النحو التالي: الطابق الأرضي (30 مساحة)، الطابق الأول (30 مساحة)، الطابق الثاني (30 مساحة)، والطابق الثالث (30 مساحة)، بإجمالي 120 مساحة.

يتيح نظام الفولاذ المصمم هندسيًا مسبقًا من CBC امتدادات واسعة وواضحة بدون أعمدة مزعجة، وهو أمر بالغ الأهمية لتحسين تخطيط مواقف السيارات وتدويرها. تم تصميم شبكة الأعمدة بأبعاد 8 م × 8 م، مما يحقق التوازن بين الاستقرار الهيكلي ومرونة المساحة. يعمل هذا التصميم على التخلص من تداخل الأعمدة في ممرات ركن السيارات، مما يسمح بممر دوران رئيسي بعرض 5.5 متر - (يلبي الحد الأدنى من متطلبات NSCP) ويضمن حركة سلسة للمركبة.

 

 

تم تركيب منحدرين-على الجانب الشرقي من المبنى لربط جميع الطوابق، مع الالتزام بمواصفات المرور ومواصفات كود البناء الفلبينية. تم تعيين تدرج المنحدر عند 1:12 (8.33%)، بعرض 5.0 متر لاستيعاب حركة المرور في اتجاهين متزامنين. تم رصف سطح المنحدر بألواح فولاذية مضادة للانزلاق مدمجة مع نظام الأرضيات الهيكلية الخاص بـ CBC، مما يعزز السلامة في مناخ مانيلا الرطب.

تم تصميم مسارات الحركة لتقليل الازدحام: يتميز كل طابق بممر دائري يربط أماكن وقوف السيارات بالمنحدرات، مع لافتات واضحة وتكامل الإضاءة. يسمح نظام الإطارات الفولاذية من CBC بالتكامل السلس للأنظمة الميكانيكية والكهربائية والسباكة (MEP)، بما في ذلك قنوات الإضاءة والتهوية المريحة، دون المساس بمساحة الأرضية أو السلامة الهيكلية.

 

 

يعتمد الهيكل الأساسي نظام الإطارات الفولاذية H-المصمم مسبقًا من CBC، والذي يشتهر بقوته-إلى-نسبة الوزن ومقاومته للزلازل-الضرورية لموقع مانيلا في حزام النار في المحيط الهادئ. تشمل المكونات الرئيسية ما يلي:

الأعمدة: أعمدة فولاذية H- مخصصة من CBC (ارتفاع 300×300×10×15) مع ألواح قاعدة مثبتة على أساسات خرسانية مسلحة، مصممة لمقاومة الأحمال المحورية والقوى الزلزالية الجانبية.

الكمرات: عوارض فولاذية من نوع I-من CBC (HN 400×200×8×13) تمتد بطول 8 أمتار، مما يوفر توزيعًا موحدًا للحمل ويدعم نظام الأرضية.

نظام الأرضية: سطح فولاذي مركب (بسمك 1.2 مم) مع سطح من الخرسانة المسلحة بسمك 100 مم، وهو حل مميز من CBC يجمع بين متانة الفولاذ وقدرة تحمل حمولة الخرسانة-. يعمل هذا النظام على تقليل الوزن-الذاتي مع تعزيز صلابة الأرضية.

نظام التدعيم: دعامة متقاطعة مصنوعة من زوايا فولاذية عالية القوة -من CBC (طول 100 × 10) مثبتة في فتحات الأعمدة لمقاومة الرياح والقوى الجانبية الزلزالية، بما يتوافق مع متطلبات التصميم الزلزالي NSCP 2015.

يتم تصنيع المكونات الجاهزة -لشركة CBC في منشآت حاصلة على شهادة ISO-، مما يضمن الدقة ويقلل وقت البناء في الموقع-بنسبة 30-40% مقارنة بالهياكل الخرسانية التقليدية. وهذا مفيد بشكل خاص لمواقع البناء الحضرية في مانيلا ذات المساحة المحدودة والجداول الزمنية الضيقة.

 

تتوافق حسابات الأحمال مع NSCP 2015 وPD 1096، مع قيام فريق الهندسة الإنشائية بشركة CBC بتحسين أحجام المكونات لتحقيق التوازن بين السلامة وفعالية التكلفة-. يتم تحليل جميع الأحمال باستخدام برنامج SAP2000، المتكامل مع قاعدة بيانات المكونات المصممة مسبقًا لدى CBC.

 

 

نظام الأرضيات المركبة: 2.5 كيلو نيوتن/م² (بما في ذلك الأسطح الفولاذية، والطبقة الخرسانية، والتشطيب).

الهياكل الفولاذية (الأعمدة، الكمرات، الدعامات): متوسط ​​0.8 كيلو نيوتن/م².

أنظمة الهندسة الكهربائية والميكانيكية (الإضاءة والتهوية واللافتات): 0.3 كيلو نيوتن/م².

إجمالي الحمولة الميتة لكل طابق: 3.6 كيلو نيوتن/م².

 

 

مناطق وقوف السيارات: 5.0 كيلو نيوتن/م² (القيمة الموصى بها من NSCP لمواقف سيارات الركاب).

المنحدرات وممرات الحركة: 7.5 كيلو نيوتن/م² (لحساب أحمال السيارة المركزة أثناء التسارع/التباطؤ).

السطح (الطابق الثالث العلوي): 1.0 كيلو نيوتن/م² (للصيانة والمعدات الخفيفة).

 

 

الحمل الزلزالي: تم تصنيف مانيلا على أنها منطقة زلزالية عالية-بموجب NSCP 2015. تم تصميم الهيكل لشدة زلزالية تبلغ 7، مع نظام إطار فولاذي مرن من CBC يمتص الطاقة الزلزالية من خلال الوصلات المرنة، مما يقلل من الأضرار أثناء الزلازل.

حمل الرياح: مصمم لسرعة رياح أساسية تبلغ 150 كم/ساعة (فئة الإعصار 3)، شائع في الفلبين. يعمل نظام تقوية CBC والواجهة الانسيابية على تقليل مقاومة الرياح، مما يضمن الاستقرار الهيكلي.

 

 

مجموعات الحمل الحرجة للتصميم:

1.2DL + 1.6LL (مجموعة أساسية لتصميم بلاطة الأرضية والعوارض).

1.2DL + 1.4LL + 1.0الحمل الزلزالي (مجموعة لفحص المقاومة الزلزالية).

1.2DL + 1.4حمل الرياح + 0.5LL (مجموعة للتحقق من الثبات الجانبي).

تم تصميم مكونات الفولاذ الخاصة بـ CBC لتحمل جميع التركيبات، مع عامل أمان يبلغ 1.5 للأعضاء الهيكلية الأساسية، وهو ما يتجاوز الحد الأدنى من متطلبات NSCP.

 

وصف المواد	المواصفات (معيار CBC)	كمية	وحدة	ملاحظات
ح-أعمدة فولاذية	HW 300×300×10×15 (طول 6 متر/قطعة، ~0.72 طن/قطعة)	24	قِطَع	تم تصنيعها مسبقًا-في مصنع CBC Hangzhou؛ تشمل ضريبة القيمة المضافة 12%، والتعريفة الجمركية 5%، والشحن البحري النسبي
أنا-عوارض فولاذية	HN 400×200×8×13 (طول 8 متر/قطعة، ~0.5 طن/قطعة)	48	قِطَع	الطول المخصص-من هانغتشو؛ تكلفة الاستيراد تغطي رسوم التخليص الجمركي
التزيين الصلب	سمك 1.2 مم، مجلفن (~0.0115 طن/م²)	1,500	m²	تصميم CBC مضاد-للتشوه؛ معبأة في صناديق صالحة للإبحار
زاوية الصلب (تستعد)	L100×10 (طول 6 متر/قطعة، ~0.092 طن/قطعة)	96	قِطَع	قوة عالية-؛ تشمل تكلفة الاستيراد رسوم شهادة النموذج E
-مسامير ذات قوة عالية	M24×80، الصف 10.9 (~0.002 طن/مجموعة)	1,200	مجموعات	مثبتات خاصة بـ CBC؛ تمت معالجته بالحرارة-في مصنع هانغتشو
تعزيز الصلب	مشوه، الصف 40	12,000	كجم	متوافق مع NSCP 2015؛ شحنة بالجملة من هانغتشو
ألواح فولاذية مضادة-للانزلاق	سمك 6 مم، مربع (~0.047 طن/م²)	200	m²	معالجة ضد-الصدأ؛ وشملت رسوم التعامل مع الميناء النسبي
طلاء مقاوم للحريق	نوع -رفيع، منتفخ	800	m²	مقاومة الحريق لمدة ساعتين؛ وشملت رسوم شحن البضائع الخطرة
طلاء مضاد للتآكل-	قائم على البوليستر-.	900	m²	صيغة CBC-طويلة الأمد؛ رسوم وثائق الاستيراد متضمنة
استيراد-النفقات العامة ذات الصلة	التبخير، التأمين، رسوم الوكيل المحلي	-	-	يغطي IPPIC والتأمين البحري (0.3% من قيمة البضائع) ورسوم وكيل التخليص المحلي
المجموع الفرعي (المواد الفولاذية CBC المستوردة)	-	-	-	إجمالي قيمة البضائع 16,637,800 بيزو فلبيني؛ إجمالي تكلفة الاستيراد 2,041,458 بيزو فلبيني (12.27% من قيمة البضائع)

ملاحظة: يتم توريد جميع المواد الفولاذية بواسطة شركة CBC ويتم استيرادها من مصنعها في مدينة هانغتشو بالصين-وهو منشأة حاصلة على شهادة ISO-متخصصة في-مكونات الفولاذ سابقة الهندسة للمشروعات الدولية. يبلغ الوزن الإجمالي للفولاذ حوالي 245 طنًا، ويتم شحنه عبر حمولة حاوية كاملة (FCL) من ميناء نينغبو (هانغتشو) إلى ميناء مانيلا، مع اكتمال التصنيع المسبق بنسبة 80% في مصنع هانغتشو لتقليل -مخاطر البناء في الموقع وتكاليف العمالة. تشمل تكاليف الاستيراد الشحن البحري الدولي (1,742,000 بيزو فلبيني مقابل 245 طنًا)، وتعريفة جمركية بنسبة 5% على منتجات الصلب، وضريبة القيمة المضافة الفلبينية بنسبة 12%، ورسوم مناولة الموانئ، والتبخير (شهادة IPPIC)، والتأمين البحري، ورسوم وكيل التخليص المحلي. يمثل الإجمالي الفرعي للمواد المستوردة 41.4% من إجمالي تكلفة البناء، مما يحافظ على ميزة كفاءة التكلفة لدى CBC-على الرغم من نفقات الاستيراد، وذلك بفضل وفورات الحجم في المصنع وإمكانيات التصنيع المسبق-. تعتمد -البراغي عالية القوة عملية المعالجة الحرارية -المملوكة لشركة CBC، مما يضمن ليونة فائقة مقارنة بمنتجات السوق القياسية.

 

 

 

رسوم انتظار السيارات: 25 بيزو فلبيني (PHP) للساعة (متوسط ​​وسط مدينة مانيلا، تم التحقق منه من خلال مشغلي مواقف السيارات التجارية المحليين).

معدل الإشغال: 70% (تقدير متحفظ؛ يبلغ متوسط ​​الإشغال في المراكز التجارية الحضرية في مانيلا 65-75%).

ساعات العمل: 24 ساعة في اليوم، 365 يومًا في السنة؛ باستثناء 5 أيام من الصيانة السنوية (توصي CBC بإجراء صيانة خفيفة نصف سنوية).

إجمالي تكلفة البناء: 30,041,458 بيزو فلبيني، مفصلة على النحو التالي: مواد الصلب CBC (مستوردة، 18,679,258 بيزو فلبيني)، والعمالة (4,500,000 بيزو فلبيني)، والأساسات (3,200,000 بيزو فلبيني)، وأنظمة الهندسة الكهربائية والميكانيكية (2,100,000 بيزو فلبيني)، والتصاريح والتفتيش (PHP 862,200)، وصندوق الطوارئ (PHP) 700000). حتى مع تكاليف الاستيراد، لا يزال النظام المصمم مسبقًا لشركة CBC{20}}يقلل من تكلفة البناء بنسبة 15% مقارنة بالهياكل الخرسانية المسلحة، حيث يعوض التصميم المعياري نفقات الشحن الإضافية.

تكلفة التشغيل السنوية: 1,320,000 بيزو فلبيني، مفصلة على النحو التالي: الصيانة (380,000 بيزو فلبيني، 30% أقل من الهياكل الخرسانية عبر مواد CBC المضادة للتآكل)، والأمن (420,000 بيزو فلبيني)، والمرافق (350,000 بيزو فلبيني)، والإدارة (170,000 بيزو فلبيني)؛ وهو ما يمثل 7.3٪ من إجمالي تكلفة البناء.

 

 

الإيرادات اليومية=عدد المساحات × معدل الإشغال × ساعات التشغيل × الرسوم لكل ساعة

الإيرادات اليومية=120 × 70% × 24 × 25=بيزو فلبيني 50,400

الإيرادات السنوية=50,400 × 360=18,144,000 بيزو فلبيني (معدلة لمدة 5 أيام صيانة)

 

 

تكلفة التشغيل السنوية: 1,320,000 بيزو فلبيني

صافي الربح السنوي=الإيرادات السنوية - تكلفة التشغيل السنوية=18,144,000 - 1,320,000=16,824,000 بيزو فلبيني

عائد الاستثمار (ROI)=(صافي الربح السنوي / إجمالي تكلفة البناء) × 100%=(16,824,000 / 30,041,458) × 100% ≈ 56%

فترة الاسترداد=إجمالي تكلفة البناء / صافي الربح السنوي ≈ 30,041,458 / 16,824,000 ≈ 1.78 سنة

نقطة التعادل-نقطة التعادل: 650 يومًا (حوالي . 21.4 شهرًا)، ويتم حسابها على أساس صافي الربح والتكاليف الثابتة، بما في ذلك مصاريف الاستيراد المطفأة.

 

 

يوفر الهيكل الفولاذي لشركة CBC مزايا تكلفة طويلة المدى-تعوض نفقات الاستيراد: تكلفة الصيانة السنوية أقل بنسبة 30% من الهياكل الخرسانية (توفير 168000 بيزو فلبيني سنويًا) ولها عمر خدمة يزيد عن 50 عامًا-20 عامًا أطول من مرائب السيارات الخرسانية التقليدية. تسمح مرونة الهيكل، التي تم تمكينها من خلال الإطارات المصممة مسبقًا لشركة CBC{10}}من Hangzhou، بالتوسع المستقبلي (على سبيل المثال، إضافة ألواح شمسية أو طوابق إضافية) بدون تعديلات كبيرة، مما يعزز قيمة الاستثمار على المدى الطويل. بالإضافة إلى ذلك، فإن أنظمة الصلب الخاصة بشركة CBC قابلة لإعادة التدوير بنسبة 100%، بما يتماشى مع اتجاهات الاستدامة العالمية وحوافز البناء الأخضر المحتملة في الفلبين (خصم ضريبي يصل إلى 5% على تكاليف التشغيل السنوية، والذي يمكن أن يعوض ~ 66000 بيزو فلبيني من النفقات السنوية). على مدى دورة حياة مدتها 10 سنوات، تكون التكلفة الإجمالية لملكية الهيكل الفولاذي المستورد لشركة CBC أقل بنسبة 19٪ من البدائل الخرسانية، حيث تتم موازنة قسط الاستيراد الأولي من خلال انخفاض الصيانة وعمر الخدمة الأطول، مما يزيد من ترسيخ الجدوى الاقتصادية للمشروع.

 

يعمل مشروع مرآب السيارات الفولاذي المكون من 4- طوابق على تعزيز نظام الهيكل الفولاذي المصمم هندسيًا مسبقًا لشركة CBC والمستورد من مصنعها في مدينة هانغتشو بالصين لتلبية احتياجات مواقف السيارات الحضرية في مانيلا، والامتثال للقوانين المحلية، وتحقيق عوائد اقتصادية استثنائية. على الرغم من النفقات المتعلقة بالاستيراد-، تحافظ حلول CBC على كفاءة التكلفة-من خلال التصنيع المسبق المعياري-والمتانة الفائقة والبناء المبسط-الذي يعوض تكاليف الشحن والتعريفات والتخليص الجمركي. يوفر النظام مزايا لا مثيل لها في تحسين المساحة، ومقاومة الزلازل/الرياح، و-قيمة تشغيلية طويلة المدى-عوامل حاسمة للنجاح في الظروف الحضرية والمناخية الصعبة في مانيلا. إن فترة الاسترداد القصيرة للمشروع (1.78 سنة) وعائد الاستثمار المرتفع (56%)، بالإضافة إلى ضمان الجودة العالمية وخدمة ما بعد البيع للمكونات المستوردة من CBC، تجعل منه استثمارًا قابلاً للتطبيق للغاية لوسط مدينة مانيلا.