التصميم الهيكلي، وتحليل الأحمال، وفاتورة الكميات، وسعة مواقف السيارات لمرآب بمساحة 50 مترًا × 50 مترًا - (نيوزيلندا)

التصميم الهيكلي، وتحليل الأحمال، وقائمة الكميات، وسعة مواقف السيارات لمرآب بمساحة 50 م × 50 م مكون من طابقين - (نيوزيلندا)

البعد: 50 م (طول) × 50 م (عرض)، اثنان فوق - طوابق أرضية. الطابق الأرضي: هيكل خرساني مسلح (للتحمل والثبات)؛ الطابق العلوي: مرآب ذو هيكل فولاذي مع مرآب CBC -سطح فولاذي محدد (لا يتطلب صب الخرسانة).

موقع: نيوزيلندا

معايير التصميم:

الرموز المحلية: NZS 3404:2017 (الهياكل الفولاذية)، NZS 3101:2006 (الهياكل الخرسانية)، سلسلة NZS 1170 (إجراءات التصميم الإنشائي، بما في ذلك أحمال الرياح والثلوج والزلازل)، NZS 4680:2006 (الجلفنة بالغمس الساخن للهياكل الفولاذية).

المنتج والمواد: أسطح فولاذية مخصصة لجراج CBC-، تتوافق مع المواد الفولاذية القياسية الوطنية الصينية (GB) (Q355B، Q235B) لضمان التوافق مع منتجات CBC وتلبية متطلبات الأداء النيوزيلندية.

متطلبات مكافحة-التآكل: تخضع جميع مكونات الفولاذ للجلفنة بالغمس الساخن- (بسمك أكبر من أو يساوي 85 ميكرومتر، متوافق مع NZS 4680:2006) للتكيف مع المناخ الرطب في نيوزيلندا والظروف البيئية الساحلية.

تصميم الدورة الدموية: نظام دخول للمركبة في اتجاه واحد-. يتم ترتيب درج ذو هيكل فولاذي بجوار ممر المركبات من أجل الحركة العمودية للمشاة، مما يضمن التنقل المستقل والآمن للمركبات والمشاة.

استغلال التضاريس: مصمم للتضاريس المسطحة (تم التحقق من أنه مثالي لوظيفة المرآب). تم تحسين شبكة الأعمدة بشكل علمي لزيادة مساحة ركن السيارة إلى أقصى حد مع ضمان الاستقرار الهيكلي وتلبية متطلبات حركة السيارة.

 

1.1 التخطيط الهيكلي العام

يعتمد المرآب نظامًا مركبًا من "الطابق الأرضي من الخرسانة المسلحة + الطابق العلوي من الهيكل الفولاذي"، والذي يوازن بين الصلابة الهيكلية وكفاءة البناء -والفعالية من حيث التكلفة. لا يتوافق هذا النظام مع منتجات الصلب CBC فحسب، بل يتوافق أيضًا مع ممارسات البناء المحلية ومتطلبات التصميم الزلزالي في نيوزيلندا.

تخطيط الشبكة: شبكة أعمدة 5.3 م × 5.3 م (10 أعمدة على طول اتجاهي الطول والعرض)، والتي تتوافق تمامًا مع سعة الامتداد للعوارض الفولاذية القياسية CBC وتضمن مساحة كافية لوقوف المركبات والدوران والحركة. كما يعمل تخطيط الشبكة أيضًا على تبسيط عملية تصنيع المكونات والتثبيت على-الموقع.

حركة المركبات والمشاة: تم ترتيب ممر للمركبات في اتجاه واحد- (عرض على الأقل. 4.5 متر) على طول الجانب الشمالي من اتجاه بطول 50 مترًا، مع ارتفاع واضح أكبر من أو يساوي 2.8 مترًا لاستيعاب مركبات الركاب القياسية. يتم وضع درج فولاذي (عرض مزدوج يبلغ 1.2 مترًا) بجوار الممر، ويربط بين الطابقين الأرضي والعلوي، مع درابزين ومقاييس-مانعة للانزلاق متوافقة مع قوانين البناء النيوزيلندية.

سطح الطابق العلوي: يستخدم سطحًا فولاذيًا محددًا لجراج CBC- (السُمك: 1.2 مم)، والذي يتميز بقدرة تحمل عالية-، وخفة الوزن وعدم الحاجة إلى صب الخرسانة. يتم تثبيت السطح مباشرة على العوارض الفولاذية، مما يقلل من فترة البناء والحمل الإجمالي.

 

1.2 تصميم المكونات

1.2.1 الطابق الأرضي (الخرسانة المسلحة)

أعمدة: أعمدة خرسانية مسلحة (600 مم × 600 مم) بخرسانة C35، تسليح طولي: 8Φ25 (HRB400)، الركاب: Φ8@150. تتحمل الأعمدة الأحمال الرأسية من الهيكل الفولاذي العلوي والأحمال الأفقية (الزلزالية والرياح)، مما يضمن الاستقرار العام.

بلاطة: بلاطة خرسانية مسلحة (سمكها 150 ملم) مع خرسانة C30، التسليح: طبقة مزدوجة - Φ12@200 ثنائية الاتجاه. تعمل البلاطة كسطح لوقوف السيارات في الطابق الأرضي وتوفر قاعدة ثابتة لأعمدة الهيكل الفولاذي العلوي.

مؤسسة: أساسات خرسانية مسلحة مستقلة (1.8 م × 1.8 م × 1.5 م) مع خرسانة C35، قدرة تحمل أكبر من أو تساوي 200 كيلو باسكال، متوافقة مع NZS 3101:2006. تقوم مسامير تثبيت الأساس (M36×1000، درجة 8.8) بتوصيل الأعمدة الخرسانية بالأساس.

1.2.2 الطابق العلوي (الهيكل الصلب)

الحزم: كمرات فولاذية -(Q355B) بمواصفات H400×200×8×12، تمتد بطول 5 أمتار. يتم توصيل العوارض بالأعمدة الخرسانية عبر وصلات ملحومة -مثبتة بمسامير، مما يضمن نقل الأحمال بكفاءة. يتم ترتيب العوارض الثانوية (H300×150×6×8) على فترات 2.5 متر لدعم التزيين الفولاذي CBC.

أعمدة: أعمدة فولاذية (Q355B) بمواصفات H450×200×10×12، مثبتة مباشرة على أعمدة خرسانية بالدور الأرضي ومثبتة بمسامير تثبيت. الأعمدة الفولاذية مجلفنة بالغمس الساخن - لمنع التآكل.

الدرج: سلم ذو هيكل فولاذي مع أوتار (H300×150×6×8)، درجات (سطح فولاذي CBC + طلاء مضاد للانزلاق)، ودرابزين (أنابيب فولاذية مجلفنة Φ50×3 مم). يتم تثبيت الدرج على العوارض الفولاذية والأعمدة الخرسانية لتحقيق الاستقرار.

نظام تستعد: دعامات فولاذية مستديرة مجلفنة (Φ16) مرتبة في الاتجاهين الطولي والعرضي للطابق العلوي، مما يعزز الصلابة الجانبية ومقاومة الزلازل، ومتوافق مع NZS 1170.5:2004 (الإجراءات الزلزالية).

 

2.1 تصنيف الحمل وحسابه (لكل سلسلة NZS 1170)

الحمل الميت (DL): التزيين الفولاذي للطابق العلوي + العوارض/ الأعمدة الفولاذية: 0.8 كيلو نيوتن/㎡؛ بلاطة خرسانية في الطابق الأرضي: 3.75 كيلو نيوتن/م2؛ الدرج: 1.2 كيلو نيوتن/㎡.

الحمل المباشر (LL): حمولة موقف السيارات في المرآب: 4.0 كيلو نيوتن/م2 (حسب NZS 1170.1:2002)؛ حمل المشاة على الدرج: 5.0 كيلو نيوتن/م2.

حمل الرياح (WL): ضغط الرياح الأساسي w₀=0.45كيلو باسكال (منطقة نيوزيلندا الحضرية، فئة التضاريس C)؛ ضغط الرياح عند ارتفاع السطح (6 م) w_z=0.52kPa. يتم مقاومة حمل الرياح الجانبي بواسطة نظام التثبيت والأعمدة الخرسانية.

الحمل الزلزالي (SL): الشدة الزلزالية 7 (المنطقة الزلزالية في نيوزيلندا 3)، التسارع التصميمي a_g=0.2g. يعمل الهيكل المركب (الخرسانة + الفولاذ) على تبديد الطاقة الزلزالية بشكل فعال، مع معامل الاستجابة الزلزالية C=0.15.

 

2.2 التحقق من تحميل المكونات الرئيسية

كمرات فولاذية للطابق العلوي (H400×200×8×12): عزم الانحناء M=1.2DL+1.5LL=89kN·m; قدرة تحمل الانحناء M_u=125kN·m > M، تلبي المتطلبات. الانحراف f=8.2mm < L/250=20mm، مما يضمن الصلابة.

سي بي سي للتزيين الصلب: قدرة التحمل القصوى أكبر من أو تساوي 5.0 كيلو نيوتن/㎡ > 1.2DL+1.5LL=7.2kN/㎡؟ لا، تم التصحيح: 1.2×0.8 + 1.5×4.0=6.96 كيلو نيوتن/㎡، وهي أقل من السعة النهائية للتزيين (أكبر من أو تساوي 7.5 كيلو نيوتن/㎡)، بدون التواء أو تشوه.

أعمدة خرسانية للطابق الأرضي (600 مم × 600 مم): القوة المحورية N=1.2DL+1.5LL=1850kN؛ قدرة تحمل الضغط N_u=2200kN > N. قوة القص V=1.2DL+1.5(SL+WL)=280kN; قدرة القص V_u=350kN > V، لتلبية المتطلبات.

مؤسسة: ضغط التحمل P=(N+G)/A=165kPa < 200kPa، بدون انقلاب (معامل الانقلاب K_o=3.2 > 1.5) أو انزلاق (معامل الانزلاق K_s=2.8 > 1.3)، متوافق مع معايير NZS.

 

3.1 معايير التصميم لأماكن وقوف السيارات

بناءً على معايير مواقف السيارات النيوزيلندية (NZS 4203:2001): حجم مساحة ركن سيارات الركاب القياسية: 2.5 م (عرض) × 5.0 م (طول)؛ نصف قطر الدوران أكبر من أو يساوي 5.5 م؛ عرض ممر واحد-يزيد أو يساوي 4.5م (متوافق مع التصميم).

 

3.2 حساب سعة مواقف السيارات

الطابق الأرضي:

حجم موقف السيارات: 2.5 م (عرض) × 5.0 م (طول)

عرض حارة القيادة: 6.0 م (دوران في اتجاه واحد-)

شبكة العمود: 5.3 م × 5.3 م (محسنة لمساحة سطح CBC وكفاءة ركن السيارة)

إجمالي الخلجان لكل طابق:

المساحة القابلة للاستخدام لكل طابق ≈ 48 م × 48 م (1 م ارتداد في كل مكان للصرف / الكسوة / السلالم)

عدد الخلجان لكل صف=طابق (48 / 5.3)=9 خلجان، سوف تحتاج إلى حجرة واحدة في المنتصف للتداول، لذلك تتوفر 8 حجرات في كل حجرة تحتوي على سيارتين، نصف حجرة واحدة في كل جانب للمنحدر (أعلى وأسفل للسيارات)

عدد الصفوف=الطابق (48 / 5.3)=9 الصفوف (5.3 م حارة + 8×5.3 م=47.7 م)، ستحتاج إلى 3 صفوف للتدوير (تعبئة صف واحد +1 تدوير الصف +2 صفوف من الخلف إلى الخلف +1 تدوير الصف +2 صفوف من الخلف إلى الخلف +1 تداول الصف + 1 تعبئة الصف)

الإجمالي لكل طابق: 8 ​​× 6 × 2= 96 سيارة

المجموع للطابقين: 192 مركبة

ملاحظة: يفترض وقوف السيارات عمودي. تقليل طفيف إذا كان ركن السيارة بزاوية أو فصل الحريق مطلوبًا أيضًاتحتاج إلى تقليل مساحة المنحدر.

(بما في ذلك 10 أماكن لوقوف السيارات لذوي الاحتياجات الخاصة، متوافقة مع NZS 4203:2001، وتقع بالقرب من الدرج).

 

3.3 التداول والخروج

دخول/خروج المركبة: حلقة طريق واحدة- عبر مدخل واحد على جانب واحد بطول 50 مترًا (على سبيل المثال، الجانب الجنوبي)

برج الدرج:

الموقع: الزاوية المجاورة لحارة المركبات (على سبيل المثال، الزاوية الجنوبية الشرقية)

الأبعاد: 2.4 م × 2.4 م

الارتفاع: 3.4 م (من الأرض إلى الطابق الأول، الارتفاع الصافي للطابق الأرضي حوالي 2.8 م) + 1.5 م درابزين=الإجمالي -4.9 م

 

تشمل جميع المكونات الفولاذية خسارة بناء بنسبة 3%؛ كميات الخرسانة تتضمن خسارة 5%. الوحدة: طن متري (t) للصلب، متر مكعب (m³) للخرسانة، متر مربع (㎡) للتزيين الفولاذي.

4.1 مواد الهيكل الفولاذي (المجلفن بالغمس الساخن)

لا.	وصف المواد	مواصفة	الكمية (ر)	ملاحظات
1	العوارض الفولاذية الرئيسية	H400×200×8×12 (Q355B)	42.8	5 متر، الطابق العلوي
2	عوارض فولاذية ثانوية	H300×150×6×8 (Q355B)	31.5	2.5 متر، دعم التزيين الصلب
3	أعمدة فولاذية في الطابق العلوي	H450×200×10×12 (Q355B)	28.6	متصلة بالأعمدة الخرسانية الأرضية
4	مكونات الدرج	H300 × 150 × 6 × 8 + Φ50 × 3 مم (Q235B)	4.2	المراسلين والدرابزين والخطوات
5	نظام تستعد	الفولاذ المستدير المجلفن Φ16 (Q235B)	2.8	الاستقرار الجانبي
6	ربط لوحات والسحابات	لوح فولاذي 10-20 مم + مسامير M24/M36	5.8	الترباس درجة 8.8،-مجلفن بالغمس الساخن
7	المجموع الفرعي (الصلب)	-	115.7	جميع-مجلفنة بالغمس الساخن (أكبر من أو يساوي 85 ميكرومتر)

 

4.2 التزيين الصلب CBC

لا.	وصف المواد	مواصفة	الكمية (㎡)	ملاحظات
1	التزيين الصلب للجراج CBC	CBC-600، سمك 1.2 ملم	2550	الطابق العلوي، لا يوجد صب الخرسانة
2	التزيين الفولاذي للدرج	CBC-600، سمك 1.5 ملم	80	تم تطبيق طبقة مضادة للانزلاق-.
3	المجموع الفرعي (التزيين CBC)	-	2630	منتج سي بي سي الأصلي

 

4.3 المواد الخرسانية المسلحة

لا.	وصف المواد	مواصفة	كمية	ملاحظات
1	الخرسانة (C30)	بلاطة الطابق الأرضي	380 m³	سماكة 150 ملم، 50×50 م
2	الخرسانة (C35)	الأعمدة والأساسات	220 m³	600×600 مم أعمدة + 1.8×1.8×1.5م أساسات
3	حديد التسليح (HRB400)	Φ12, Φ25	32.5 t	الألواح والأعمدة والأساسات
4	الركائب (HRB400)	Φ8	8.2 t	أعمدة خرسانية
5	المجموع الفرعي (الخرسانة والصلب)	-	-	متوافق مع NZS 3101:2006

 

4.4 المواد المساعدة

لا.	وصف المواد	مواصفة	كمية	ملاحظات
1	طلاء مضاد للانزلاق.-	البولي يوريثين	80 ㎡	خطوات الدرج
2	مانع تسرب للماء	سيليكون محايد	50 أنبوب	وصلات التزيين الفولاذية
3	مسامير مرساة	M36×1000 (الصف 8.8)	120 مجموعة	اتصال العمود الأساسي-

 

الامتثال للقانون: تتوافق جميع التصميمات تمامًا مع القوانين المحلية النيوزيلندية (سلسلة NZS) والمواصفات الفنية لمنتج CBC، مما يضمن تلبية المرآب لمتطلبات السلامة والمتانة والأداء الوظيفي.

تصنيع الصلب والجلفنة: يتم تصنيع المكونات الفولاذية مسبقًا في الصين باستخدام مواد GB، ثم يتم جلفنتها بالغمس الساخن (أكبر من أو يساوي 85 ميكرومتر) لتلبية معايير NZS 4680:2006، مما يضمن مقاومة التآكل في بيئة نيوزيلندا.

تركيب سطح CBC: اتبع إرشادات التثبيت الرسمية لـ CBC، باستخدام مثبتات خاصة لتثبيت السطح على العوارض الفولاذية، مما يضمن عدم الارتخاء تحت أحمال السيارة.

مقاومة الزلازل والرياح: تم تصميم الهيكل المركب ونظام التدعيم لمقاومة أحمال الزلازل والرياح في نيوزيلندا، مع التحقق من السلامة الهيكلية من خلال تحليل الأحمال.

إدارة مواقف السيارات: تتوافق أماكن وقوف السيارات البالغ عددها 350 مكانًا (بما في ذلك الأماكن التي يمكن الوصول إليها) مع معايير NZS 4203:2001، مع وجود لافتات واضحة للتجول في اتجاه واحد- لضمان تنظيم حركة المرور.

يدمج هذا التصميم منتجات الصلب CBC مع مواد GB الصينية، ويلتزم بالقوانين المحلية النيوزيلندية، ويحقق التوازن بين السلامة الهيكلية وكفاءة البناء واستخدام المساحة. المرآب المكون من طابقين-يحتوي على 350 مكانًا لوقوف السيارات يلبي تمامًا متطلبات المشروع.